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破解3個瓶頸讓出行更便捷,1.3萬個村站通客車率99.1%

富商網絡轉載

       在一些貧困地區,新建或改造好一條路,就能給當地打開一扇脫貧致富的大門。從這個意義上說,要打贏脫貧攻堅戰、解決“兩不愁三保障”突出問題,交通是重要保障。

       在“四好農村路”建設方面,重慶做得怎么樣?面臨哪些難題?未來有什么打算?帶著這些問題,重慶日報記者深入一線進行采訪。
       截至2018年底,全市“四好農村路”總里程達到13.9萬公里,路網密度達到169公里/百平方公里,居西部第一。全市累計建成鄉鎮客運站585個、村級招呼站點1.3萬多個,全市行政村通客車率達99.1%。
       “在很多農村地區,改變最大的是交通,農民最滿意的也是交通。”
       5月9日,市交通局相關負責人接受重慶日報記者采訪時表示,我市將進一步加快“四好農村路”建設,改善貧困地區交通環境,解決農村居民出行“最后一公里”等問題。
       據介紹,到2020年,我市將新建“四好農村路”3.8萬公里,實施1.8萬個村民小組通達通暢工程。
       全市“四好農村路”總里程達13.9萬公里
       近兩年來,重慶把“四好農村路”建設納入重點民生實事和重大扶貧工程強力推進。
       截至2018年底,全市“四好農村路”總里程達到13.9萬公里,路網密度達到169公里/百平方公里,居西部第一。全市累計建成鄉鎮客運站585個、村級招呼站點1.3萬多個,全市行政村通客車率達99.1%。
       路修好了,村民出行更便捷。據統計,全市農村群眾到達縣城出行時間平均縮短約1小時,通行效率逐年提升。
        同時,貫穿城鄉、直抵田間的“四好農村路”建設,有力促進了貧困地區特色產業發展,成為農村地區的“脫貧路”“致富路”。
       找準短板 3個瓶頸亟待破解
       我市“四好農村路”建設也存在一些問題和困難。“找準差距,破解瓶頸,成為當前最迫切的問題。”市交通局表示,這主要體現在以下3個方面:
       1.農村公路通暢通達深度還不夠。目前,我市還有6000多個村民小組未通公路,2.6萬多個村民小組未通油路或水泥路。特別是18個深度貧困鄉鎮的村民小組,是全市“四好農村路”建設的難點,也是交通脫貧攻堅的重點。
       2.“四好農村路”建設資金缺口較大。尤其是處于秦巴山區、武陵山區等地的部分區縣,地形復雜,路基、橋梁較多,邊坡、擋墻工程量大,工程造價高,“四好農村路”的建設資金缺口較大。

       3.貧困地區農村公路管養長效機制亟須完善。目前,我市所有鄉鎮均建有農村公路養護管理站,但仍面臨養護隊伍不固定、技術裝備落后、養護大修資金缺乏固定來源等問題。


       到2020年有條件的行政村100%通客運
       市交通局表示,下一步,“四好農村路”建設繼續按照因地制宜、以人為本的思路加快推進,與優化村鎮布局、農村經濟發展和農村居民安全便捷出行相適應,進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好,逐步消除制約農村發展的交通瓶頸。
       根據規劃,未來兩年,我市將加快推進“四好農村路”進村入戶。到2020年,我市將新建“四好農村路”3.8萬公里,解決30戶或100人以上集中居住的村民小組通達通暢問題。其中,實施6000個未通達村民小組通達工程,建設里程1.2萬公里,“四好農村路”通達率達到100%;實施12000個村民小組通暢工程,建設里程2.6萬公里,“四好農村路”通暢率達到80%。
       到2020年,我市將實現有條件的行政村100%通客運。
       (原標題:到2020年重慶將新建“四好農村路”3.8萬公里  記者 楊永芹)

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